Спорту мотор бы 3.2 и 6-ти ступку цены бы ему не было бы. Комфорта в Паджеро-4 конечно больше( говорю только про дизеля), но и косяков тоже хватает. Дело даже не в ремонте, на 170 тыс. пробега я поменял передние ступицы, датчик егр, и втулки и стойки стабилизаторов. На мой взгляд минусы Паджеро-4:стабильно два раза в год менял лобовое стекло, в зади садится и выходить комфортно только детям, задняя дверь провисает и скрипит, грязь на резинке задней двери протирает арку, багажник для полноразмерного внедорожника маленький, шумоизоляции ни какой( с 2011года). Это так на первый взгляд, хотя если бы накопил денег взял бы именно Паджеро-4.

Вот я только из за комфортаи мотора3,2 хочу взять четвертого.
В спорте все хорошо с 3,2 мотором у него даже с беркутом за спиной паровозная тяга. С 2,5 используем машину 2012 года,новую брали. Минусы тоже есть,первый нехватка движка,нет шумоизоляции,привередлив к солярке,плохая окраска с завода,практически нет лака. При 20000 пробега уже появилась ржавчина на задней двери под стеклом,больная тема у этого кузова. Задний номер нужно проклеивать иначе натрет и гнить будет. Расход соляры больше чем у 3,2.

Ну вот а говорили что не о чем разговаривать на две страницы тему развили. А Радику скажу что этой лодке и 2.5 лошади мотора хватает. Лыжника конечно не вытащить да и ватруху не прокатиш зато тролить можно с утра до вечера. Ну а если порчестному то 40 или 50 кобыл в самый раз...
Что касаемо паджика то у меня 3.2 автомат не хватает ему пятой передачи. 4-х ступка требует постоянного вваливания. Ну и расход соответственно.

Скорей всего дело в привычке,хотя я не летаю и больше 120 км /ч на нем не ездил. По трассе и в 7,5 литров укладывался, в городе литров 12,13. С катером за спиной как нажимать будешь такой и расход. На 2,5 моторе меньше  9,5 по трассе не получалось,по готроду тоже литров 12,13. Катер им не таскал по причине тяжко ему с прицепом.

Да нормально все что говорить про зажигалки если трактора так едят.