Ну вот и я начал обкатку новой Ямахи 70. Первые впечатления очень положительные. Работает гораздо тише Мерка. После обкатки отпишусь по скоростным показателям. А пока при 2000 об. почти 6км\ч против течения. При 4000 об. 40км\ч  Винт стоит 13 1\4 х 17 Алюминиевый. Еще установлен вертикальный гидроподъемник СМС. Извиняюсь,что фото не повернул. На компе вроде правильно ориентированны были.

Провел ходовые при загрузке 400-410 кг живого веса (6 человек), + якорь, топливо, шкраб ... итого оценка загрузки под 450 кг.
развил скорость 47-48 км/ч. Выход на глиссер уверенный. Обороты 5100-5200.
===
Развесовка_1:
~160 кг носовая банка
~160 кг посередине
~90 кг кормовая банка
выход на глиссер уверенный, скорость ~47 км/ч, обороты 5100.
===
Развесовка_2:
~70 кг носовая банка
~160 кг посередине
~180 кг кормовая банка
выход на глиссер уверенный, скорость ~48 км/ч, обороты 5200.
===
при загрузке ~250 кг максимальная скорость 49,7 км/ч обороты 5300, мотор тримом почти полностью отжат, ветер - почти штиль, вода стоячая (озеро).
собственно, меня предупредили, что кринолины снизят максимальную скорость, поскольку пятно соприкосновения с водой будет больше.
===
мотор буду поднимать, вот думаю на одну или на 2 дырки???
А вообще приятно наблюдать, как народ выстраивается на берегу, чтобы посмотреть на летящую птицу
Спасибо заводу !!!

Провел ходовые под резервным мотором Mercuri 3,3 (2такт).
В "пол-газа" скорость до 8 км/ч. Мотор работает легко и даже радостно. Причем мотор не центровал - чтоб с поднятым главным катер шел прямо. Когда поднял главный двигатель - у меня катер убегал сильно в сторону. Центровать было лень.
Дальнейшее открытие дросселя - к увеличению скорости почти не приводит. На максимум развил чуть больше 9 км/ч, но мотор работает тяжело. В принципе, можно было бы поиграть и выжать 10 км/ч, но я считаю это лишнее.
===
Собственно и на других лодках, на которые этот мотор ставил - если мощи не хватает вывести на глиссер, то оптимальный водоизмещающий ход около 8 км/ч. И почти не зависит от загрузки посудины. И даже с легкими и "порожними" ПВХ результаты те же. Либо глиссер, либо строго ниже 10 км/ч (около 8 км/ч), иначе бензин хавает литрами, а скорость на 1-2 км/ч больше.
(При скорости около 8 км/ч на этом катере литрового бачка хватит километров на 10 пути. Может конечно присвистел слегка)

Немного инфа о хождении с полной загрузкой, интересно получается:
1. Перевозил песок для отсыпки потолка бани на острове. Взял 450 кг песка на борт и 150-160 кг живого веса + шкраб, резервный мотор, топливо, якорь, и т.п. Получается более 600 кг.  Выход на глиссер тяжелый но уверенный. Вообще я не ожидал что поднимусь, собирался в водоизмещающем топать.
Развесовка:
100 кг на носовом кринолине с якорным рундуком. 200 кг на передней банке (скамейке). Сырой песок в мешках по 100+- кг.
150 кг песка перед задней банкой,
60-65 кг живого веса на задней банке, 95 кг на капитанском "мостике".
Скорость:
успел разогнать более 40 км/ч - два перелета по 500 метров посередине корга. Если б не корга 42-43 км/ч думаю разогнал.

2. Переход на 18 километров в пятером:
задняя банка около 250 кг живого веса, за консолями 160 кг, перед консолями 80-100 кг, и "равномерно" распределенного по катеру шкраба 15-30 кг. Получаем 500(+-20) кг. (+ еще резервный мотор, топливо, якорь, и т.п.)
Выход на глиссер очень тяжелый. Единственное - в принципе смогли подняться. В переходном режиме идет коброй. Предельная скорость 45+-0.5 км/ч по GPS.
Обороты 5100-5200. В обратную сторону грузили шкрабом больше нос, чуть проиграли в скорости. Выход на носовую банку одного человека 100 кг большой погоды не сыграл. Два раза попробовал погонять "туриста" с задней банки на переднею, потом перестал, подольше, но все же поднимается и без бегатни по катру. Здесь думаю водоизмещающие кринолины оправдывают себя. (На пути у меня 4 корги - их прохожу аккуратно в водоизмещающем режиме.)

Вообще если, все взвесить более досконально, то загрузка получится на уровне 550(+-30) кг.
При повторном перевесе ведер песка, которыми грузили оценочный вес песка получили более 450 кг.
"ИНТЕРЕСНО" получилось, что с песком при большей загрузке выход на глисс оказался существенно более легким чем при загрузке живым весом.
"побеждать" переходный режим катер начинает с 22 км/ч, с 27 км/ч начинает выходить на глиссирование.

(предельную скорость при 150 кг на борту развивал 52 км/ч)
PS
что касается конкретно моей модификации катера, то надо посчитать полный водоизмещающий вес снаряженного катера. Например кринолины по паспорту дали + 50 кг веса к корпусу.

2:Olkor
за компетентность не отвечаю, собственно на мотолодка.ру наверняка много написано.
Мое мнение: износ или долговечность зависят от мощности которая развивается на гребном валу. Самый прожорливый - это переходной режим из водоизмещающего к глиссирующему режиму. Далее, поднялся и прибрал газулю до 2/3. Условно говоря двигло пашет на 2/3 мощности или меньше.
===
Если винт не_оптимальный - скоростной, то чтоб его раскрутить до нужных оборотов, требуется большая мощность - и работа двигла в режиме максимальной мощности становится продолжительной и в режиме глиссированиятоже требуется больше мощности, тут видимо из-за снижения КПД.
===
собственно, если на глисс выходит быстро а далее при 2/3 газа бежит легко - то можно катать спокойно. Остальное это страшилки от продавцов, дабы мы покупали кучу винтов и запаривали себя сменой винтов при изменении загрузки на каждые 50 кг.

===
Тем не менее для моего комплекта винт шагом 14 оказался слишком тяжелым - конечно еще все от качества винта зависит.
На  следующий сезон думаю
либо вместо родного алюмишки брать тех же размеров стальной (т.е. шаг 13 и диаметр лопастей)
либо шаг 12 алюмишку.
===
У кого какие мысли по поводу этих винтов? Применительно к Беркут M-DC, с поправкой на кринолины.

Что касается 60 мотора на корпусе M-DC- то здесь:
13 шаг - винт для любой загрузки. Но скорость получается маловата в случае малой загрузки.
14 шаг - для малой загрузки (макс. 3 человека).
Максимальная скорость с одним человеком на борту достигается на 14 винте и составит до 59 км/ч.
Винт лучше ставить оригинальный.

Добрый день, на данный момент в планах таких модификаций нет

Если ты и друзья не спортивного телосложения и весите  больше сотки забираться по веревочной лесенке проблема,делай жоскую конструкцию

Я тоже железо таскаю,но после катания на лыжахи вейке руки ноги трясуться и залесть по такой лесенке можно но тяжко

Да, тоже хотелось бы посмотреть, какую макс. скорость достигнет этот корпус на 70-ке с нерж. винтом.
Какой шаг?
15?
Диаметр?

Непонятный выбор(если,конечно,все правильно написано). Сталь обычно берут либо тех же параметров,что и алюм.(за счет более тонкой лопасти и лучшего качества полировки получаем прирост оборотов), либо с большим шагом(диаметром)-получаем те же обороты, но скорость выше.Но на вкус и цвет ....
http://www.mercury-ms.ru/txt/articles/1 … ext01.html

Отредактировано bor246 (Суббота, 28 марта, 2015г. 21:22:22)

Сегодня забрал чехол на движку. Отдавал подремонтировать и чуток увеличить размер в районе винта. Заодно попросил пришить знак
негабаритного груза. Обь вчера пошла. Теперь ждем
первого спуска на воду в этом сезоне.

Сломалась вот такая штучка, верхний угловой держатель рамы лобавухи. Где купить?

Отредактировано Ерёма (Суббота, 18 апреля, 2015г. 14:47:48)

Понятно хочется, чтобы оригинал был, а как у вас на глиссер выходит?