Здравствуйте.
Это правильный выбор!
По соотношению вес/объем/мощность этот мотор на сегодняшний день лучший среди всех 50-ток.
Кроме того, это абсолютно новый, заново спроектированный мотор. Первые серьезные испытания (переход по реке Лена) показали его высокую эксплуатационную надежность и неприхотливость.
У нас пока не было практики установки таких моторов, но скоро уже придет первый экземпляр.
По шагу винта, скорее всего для этого корпуса наиболее подходящим будет 14 шаг. И для полной загрузки тоже.
Этот винт у вас будет установлен на моторе с завода. Думаю, не будет смысла менять его на другой.
А самым скоростным для этого комплекта будет винт 15 шага (для загрузки в 200 кг).

Отредактировано taiga-penza (Суббота, 15 ноября, 2014г. 11:23:13)

Доброго времени!!! Подвесник привезли , установленный  производителем  винт  10.1*14 .

С Уважением !

Отредактировано TAMAN (Пятница, 28 ноября, 2014г. 20:03:34)

Бензин идет 92 (по инструкции).
На сайте в информации опечатка.

Вот информация из инструкции по эксплуатации мотора:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ET (с дистанционным управлением) ET (с многофункциональным румпелем) EG(с многофункциональным румпелем)   
Общая длина мм 783 1382 1382
Общая ширина мм 404
Общая высота S-L мм 1257 / 1390
Высота транца S-L мм 405 / 538
Вес* S-L кг 95-97 97-102 97,5-99,5
Тип двигателя 4-х тактный с электронной системой многоточечного
впрыска топлива
Количество цилиндров 3
Рабочий объем цилиндра см3 866
Диаметр цилиндра x ход поршня
мм 70 x 75
Максимальная мощность
кВт (л.с.)
40A: 29.4 (40) 50A: 36.8 (50)
Максимальный рабочий
диапазон об/мин
5000-6000
Холостые обороты об/мин 850
Выхлопная система Выхлоп через ступицу винта
Смазка двигателя С поддоном «мокрого» типа (трохоидный насос)
Система охлаждения Водяное охлаждение (с термостатом)
Система запуска Электрический стартер
Система зажигания Зажигание от аккумулятора
Свеча зажигания NGK DCPR6E
Генератор зарядный А 21
Угол поворота 70°
Угол дифферента 8°-20°
Позиции дифферента 4
Угол подъема мотора 74° 68°
Переключение передач Кулачковая муфта
(передний ход-нейтраль-задний ход)
Передаточное число 2.08 (13:27)
Топливо Неэтилированный бензин
Октановое число 87 (октановое число ИМ 91)
Марка моторного масла Tohatsu 4-Stroke Oil / или соответствующие стандарту
API SH, SJ, SL / вязкость SAE 10W-30/40
Объем моторного масла 2,4 (вместе с заменой м.фильтра)
Трансмиссионное масло API GL5,SAE #80-90
Объем трансмиссионного масла прибл. 500мл
Аккумулятор номинальное напряжение 12В, мин. емкость 100А/ч
при 5-часовой разрядке, ток холодной прокрутки 850A
Аккумулятор (Спецификация для холодной погоды)
номинальное напряжение 12В, мин. емкость 100А/ч
при 5-часовой разрядке, ток холодной прокрутки 1000A
Установка контактов тахометра 4
Система снижения
токсичности выхлопных газов
MFI (многоточечный впрыск топлива – EFI электронный
(распределенный) впрыск)
Звуковое давление на оператора
(ICOMIA 39/94 Ред. 1) дБ (A) 81,8
Уровень вибрации руки
(ICOMIA 38/94 Ред. 1) м/сек² - 2,9

Пошаговое изменение оборотов

Обороты двигателя можно ступенчато регулировать в диапазоне 650 - 950 об/мин при помощи нажатия на ключ зажигания. Это позволяет поддерживать нужную скорость при троллинге с учетом ветра и других внешних условий.

Система самодиагностики

Позволяет контролировать состояние мотора через штатный тахометр либо портативный компьютер.

Скоро и у нас будет такой КРАСАВЕЦ!

Отредактировано taiga-penza (Суббота, 29 ноября, 2014г. 11:10:03)

Доброе время суток!  УРА!!! Сбылась мечта! Стал счастливым обладателем Беркут S-J. Надо собирать потихонечку этот конструктор. Хотелось бы начать с правильной установки катера на ложементах прицепа. Имеются ли какие нибудь рекомендации от производителей как правильно распределить их по дну катера.  ( на ровном металле или на других элементах приваренных к дну катера.)    спасибо.

Да,жены-они такие, им ценники лучше не показывать.По винтам.Не давая рекомендаций-взял себе корейца в размере 14-и как то он мне не понравился с точки зрения геометрии лопастей. Наверное,лучше подороже,но пооригинальней.

1. Ну, во-первых,  tohatsu действительно сами не производят винты. Думаю, выбор производителя винтов был сделан отнюдь не случайно. Даже не буду за ними перепроверять! 
2. Сейчас как раз есть время изучить теорию и проанализировать рынок винтов. Информация, конечно, полезная. Но абсолютно правильно сделан вывод о том, что решение нужно принимать только по результатам реальных испытаний на воде, после обкатки!
3. На основании личного опыта, могу сделать ИМХОшное 99% предположение, что оптимальным шагом винта для этого комплекта будет 14.    15 шаг для широкого круга задач не подойдет, а только для небольшой загрузки. Выигрыш в скорости будет совсем незначительным - 2-4 км/ч. Идеальный широкозадачный винт - тот, который с одним водителем на борту позволит мотору развивать 6000 об/мин. без перекрута.

P.s. Не знаю, производит ли Ямаха винты сама ...

Отредактировано taiga-penza (Воскресенье, 30 ноября, 2014г. 11:46:24)

За оригинал согласен на все 100%.
Надо определиться по бренду :солас не хочу , либо мичиган , либо x-pover / отзывов не много в сети , но больше на мичиган советами наталкивают. у ямы есть винты подходящие по посадочному на вал Тохи (тут длину посадочного надо померять ).
как то так ... и всё же навигацию надо ждать 
Всем удачи !

Пойдет но не очень весело (правда кому для каких задач). А так наблюдается тенденция все больше форумчан ставят 50-ки!!!!!!! Сам завидую!!!

Отредактировано алексей 35 (Воскресенье, 30 ноября, 2014г. 22:32:04)

Пойти - пойдет.
Но не поедет ...

Вы невнимательно ответ прочитали. Пойти то пойдет был ответ.

Ну потому, что все ожидают от катера скоростей в районе никак не меньше 50 км/ч.
Во-вторых этот 18 весит 42 кг, а испрашиваемый 30л.с. 4-х т. весит 81 кг. А если вы поставите 30 2-х т. (54 кг), то это будет гораздо "веселее". Хотя даже и 2-х т. 30-ка мало кого устраивает. Покатавшись на таком моторе, владельцы его продают и покупают 40 или 50.
"Шпарит 35 км/ч" - это нормальная скорость для надувной ПВХ лодки, а не для жесткого корпуса. Смысл садиться на жесткий корпус, когда тебя ПВХ-лодки будут незатейливо обгонять ? !!
На М-ку желательно устанавливать 70 л.с., причем не тяжелее 120 кг.
Хотя 60 тоже в принципе устраивает.

Поэтому и ответ - "пойдет". ( в смысле получаемой скорости - слишком маленькая, так сказать, "пешком"; еще и винт нужно правильно подобрать (10 шаг здесь потребуется)).
А чтобы "поехать" - нужно 40 или 50л.с.

Отредактировано taiga-penza (Понедельник, 1 декабря, 2014г. 13:49:31)

http://igc-marine.igco.ru/katalog/inter … y-michigan Советую посмотреть такие винты. Я на Мерке 30 пользовался-только положительные впечатления! А там и втулочка под Тоху 50 есть!

Здравствуйте Друзья!Стал обладателем Berkut-S.Брал такой корпус намеренно с прицелом сделать многофункциональную лодку под Себя,благо опыт,руки и желание имеются.Имеется ПЛМ ЯF50 FETL +SUZ DF4 которые стояли на Прогрессе 4. Транец на BERKUT сделан под L - ногу,рецес полностью закрыт,усилен доплнительным каркасом,полностью герметичен,так что перед ПЛМ получилась доп. палуба для удобного доступа к мотору.В носовой части установлены 2-е консоли с полным лоб-м стеклом с форточкой и открывающейся перегородкой между консолями.В переднем рундуке установится стационарный топ-й бак на 40 литров,для улучшения развесовки.У меня вопрос к Производителю :стоит ли ожидать сильное дельфинирование корпуса на предельных оборотах на F50 (5500) и есть ли какие-то рекомендации по установке ПЛМ на транце и заглублению отн. киля лодки.Заранее СПАСИБО!!!!!! так же хотелось бы услышать мнение Всех кто столкнулся с данными проблемами.

Вот вот, фото в студию! Ибо "рецесс"-дословно-снижение, углубление, т.е. выемка(подмоторная ниша)-место, куда должен помещаться колпак(голова) поднятого мотора. Поэтому непонятно, как это-" рецесс полностью закрыт"?

Основной вопрос-на чистом S корпусе разрешен ПЛМ до 40 лошадей. Как решили данный вопрос?По поводу всего остального-гражданин, имеющий производственную базу,материалы, навыки и свободное время, может творить, что угодно(в рамках УК,естественно).Единственное-всеж непонятна необходимость закрытия рецесса.Для усиления достаточно было бы приварить профиль.А так ограничили угол откидки мотора(уж троса газ-реверс точно будут ломаться).

Отредактировано bor246 (Пятница, 5 декабря, 2014г. 09:52:28)