Да,теперь у меня больше вопросов по конструкции Вашего пирса,чем по всему остальному! Еще раз-удачи,и инструмент Вам в руки!

Добрый Всем вечер!!! "Конструкция пирса"-это очень и очень сильно сказано,обычный 2-х трубный пантон а дальше как в погов-ке:"спасение утопающих - дело рук самих утопающих".со стоянками для простых" смертных" в Костроме довольно напряжённо,поэтому выбирать особо не приходится, стоянка же в элитных яхт клубах кусается по цене.

Уважаемый Bor 246 как я понял Вы сами владелец Беркут с F50 Merc.Если это так ,то у меня к Вам несколько вопросов,если возможно.

Добрый Всем вечер!!!Уважаемый Bor  246 заход на лодку происходит за 2-а шага, на крепёжной тяге установлена площадка под ногу ,да и колпак F50 является надёжной опорой при заходе на лодку.Крепёж лодки транцем к понтону на мой взгляд наиболее рационален:1наиболее широкое крепление лодки при коротких крепёжных тягах,2 возможность осмотра и замены гребного винта,3 сохранность моторов тоже играет не последнюю роль.К тому же в Костроме на лодочных стоянках ,да и в яхт клубах на 80% лодки и катера ставятся кормой к пирсу.По Беркуту :хотелось бы знать MAX подъём АКВ плиты относительно киля лодки и стоит ли ставить клин на транец лодки под мотор (клин на транце очень удачно борется с дельфинированием лодки и оказывает хорошее влияние в выходе на глиссирование -это из опыта эксплуатации сов.лодок)

Борис, к сожалению, на капотный беркут S , действительно удобнее попадать с кормы из-за отсутствия калитки:(

Клин на транце беркута не нужен, так как он(транец) и так имеет отрицательный угол наклона.Клины ставили на советские дюральки,т.к. там транец имеет 90 градусов.Ну а по подвеске-к Сергею 76!

Вот под этим всегда подпишусь!

И под этим подпишусь!

Я то - да:) Движение отработано. А вот пассажирам приходится мастер-класс проводить, объяснять куда наступать, куда не наступать (крышка якорного ящика - это боль). А при погрузке пассажира весом под 100кг, когда он по бортику вдоль стекла перебирается, образуется такой некислый дифферент на соответствующий борт
Опять же: шаг с земли на нос тяжеловато даётся женщинам и тяжеловесам, тяжеловесов потом всё равно гнать на корму надо, чтобы тягой мотора отчалить спокойно. Калитка в последнем случае роли не играет, но с ней было бы гораздо удобнее, даже если бы это "форточка" 20сантиметровая была.

Я на носовке рядом с передними леерами прикрутил два рыма, к ним через карабины цепляю трехступенчатый веревочный трап(увы,итальянский-наши сделать не могут)-и все вопросы решены!

Отредактировано bor246 (Четверг, 11 декабря, 2014г. 15:11:31)

Добрый вечер!!!Сергей 76 буду Вам очень признателен за информацию по установке ПЛМ на Беркут,по поводу захода в лодку с кормы на фото видно ,что все троса упр-я и эл кабеля собраны в компактный жгут ,чего и Вам желаю.Так что с кормовой палубы  довольно удобно ,как входить в лодку ,так и осматривать моторы,даже в приличную волну.Крепёжные тяги тоже удерживают лодку от лишнего бортового крена,т.к. имеют вниз ограниченный ход,на соседней тяге видно ,что она в свободн6ом состоянии висит над водой, что немаловажно при швартовке к пирсу .Если затронуть тему "удара об пень" то данная конструкция прошла очень успешные испытания .Прог4 с СУЗ F50 с2-мя седоками и 300кг-й загрузкой с полного хода ловит стац-й пень на Костромском вод-ще,ловят так,что мотор вылетает из воды полностью и глохнет.Самое удивительное ,что после такого удара ни "ездоки",ни мотор ,ни транец ничуть не пострадали!!!Про "ездоков"говорить не буду ,а вот качество имп. мотора и качество конструкции остались на высоте-это очень хорошо подтвердилось!!!

Отредактировано kostian (Пятница, 12 декабря, 2014г. 22:07:48)

Костя все просто. Я повесил в ровень с днищем,испытал и поднял на одно отверстие. Щас не прохватов не дельфина нет. Хочу попробовать еще приподнять на отверстие но это уже весной.
Дольше машинку прокладывал чем вешал мотор.

Сергей здравствуй.
У меня Хонда BF40  S. Подвешен 0,5 см ниже днища. Прохваты есть в повороте свыше 4000 об, дельфин редко и легко снимается регулировкой наклона. Как считаешь, можно поднять на одно отверстие выше, попробовать, весной. Или не стоит заморачиваться?

Я повесил максимально что позволяло ниже и при испытаниях начал поднимать.
Пробовать по любому надо . Иначе вы все время будете ходить на катере и думать что может быть лучше а я не попробовал.
Поднимать мотор десять минут и можно эту процедуру проделать перед рыбалкой в одно литцо.