Фенерка не есть хорошо-нужен монолит,тем более для полтинника.В Вашем случае оптимальный вариант-просверлить в транце со стороны кормового рундука максимально высоко пару отверстий(не насквозь) и залить пространство между листами эпоксидом.
Утяжеление вращения штурвала-нормальное явление.

По транцу ещё не смотрел,но бегло брошенный взгляд внушил некое недоверие ,окончание транцевых фанерных листов торчит какими -то неровными кусками,что не радует!!!Недавно ещё я обнаружил,что пол в кокпите в разных местах проминается поразному , а проч-в на форуме о пенном заполнении я вообще ЗАГРУСТИЛ!!!!!!!ПАРНИ полы вскрывать или нет???? Просто когда я вскрыл передний правый бок рундук (вытащил)то никакого пенного наполнения (которое заявлено) НЕ НАШЁЛ ,зато нашёл какой то срезанный пенный огрызок очевидно являющимся на моём Беркуте блоком плавучести.У ВАС все те же болячки??? С уважением Константин!

Отредактировано kostian (Понедельник, 15 декабря, 2014г. 22:21:27)

Интересно, а откуда у Вас торчат транцевые фанерные листы?!!!

Всем добрый вечер!!! По транцу сказал-это первые впечатления,в ближайшее время для меня главное сейчас изготовить выкройку тента (пока позволяет погода).Транцем и полом начну заниматься после выкройки тента,в пятницу обещался приехать проверенный Спец-т по тентам ,а после в течении недели, двух ,я думаю у меня будет время заняться обнаруженными болячками.

Я АКБ поставил в носовой рундук.

Кстати,именно перестановкой АКБ отлично корректируется крен!

Идея похожа на фантастическую. В чем суть? Из какого материала баки? Каков диаметр соединительного топливопровода между баками? Зачем так усложнять?

Не забудьте так же, что получив идеальную развесовку например для одного водителя, посадив второго человека или разместив вещи не идеально в кокпите, вы сразу же нарушите ваш идеальный баланс.

50 конечно не совсем легкий мотор, но и корпус у вас -  Jacket, а не S-C.
Поэтому лично для меня убедительных данных за перенос АКБ в носовую часть нет.
Лучше канистру с запасом бензина положите в носовой рундук. Те же 20 кг. И не нужно тянуть 16мм2 провода через весь корпус.

Отредактировано taiga-penza (Среда, 17 декабря, 2014г. 11:32:31)

Баки родные от хонды. один в комплекте с мотором второй остался от лодки пвх. соединить плланирую толстым шлангом .чтобы при заправки бензин успевал переливатся в другой  бак.
при такой конструкции уровень топлива будет равномерно расходоватся из баков не нарушая баланса.

Такая конструкция(типа сообщающихся сосудов) возможна при расположении нескольких баков по оси симметрии корпуса(под пайолом,естественно) с заливной горловиной в переднем баке и расходной-в крайнем. И то это могут быть металлические баки с вваренными в нижней части соединительными патрубками. Проще расходные патрубки двух баков через тройник подключить к мотору, а заправлять их по отдельности. По другому-никак!

Отредактировано bor246 (Среда, 17 декабря, 2014г. 14:07:51)

По поводу АКБ.
Я даже больше скажу.
В инструкции на английском языке указаны еще более жесткие требования - 120 Ah для холодных условий и 100 Ah для летних условий.
Из практики - советую Вам установить АКБ около 80 Ah (или больше). Вполне достаточно. 55-60 мало будет. АКБ не только для заводки мотора используется на катере.

В Tohatsu MFS50 стоит мощный генератор на 21А.

А трим спокойно будет двигать и какой-нибудь 40Ah аккумулятор. И заводить тоже будет нормально.

Но если нужно будет постоянно глушить-заводить мотор, и еще постоянно поднимать-опускать мотор тримом, вот здесь и потребуются казалось бы излишние ампер-часы.
Запас корму не тянет!

Отредактировано taiga-penza (Среда, 17 декабря, 2014г. 18:06:02)

Лодка у меня всю мою сознательную жизнь как средство , в основном передвижения из города в деревню где домик с участком ( РОДИНА - где в садик ходил , ностальгия ), на базу с семьёй приехал , с машины в лодку перегрузились и "от берега до берега" . При желании спин покидать : так здесь разные варианты : встал на "точку" - с учётом ветра или течения , при интересном начале рыбалки --якорь в ил , а так по ветру волокёт , и облавливаешь потихому . не мучаю мот с аккумом (в плане завести) через каждые 5-30 мин.
У друга Яма 60 ; вполне справляеться 55-ый тюменский . Просто когда мануал по моту изучал -цифра в 100А/ч напрягла ,не опечатка-ли , .У меня  Яма 30 была ,по мануалу батарейка 40А/ч , вполне толкала мот даже после 3-ёх суток непрерывной тяги с батарейки бумбоксом(магнитола).
Я Вас всех откликнувшихся услышал . Спасибо за рекомендации !!!

Отредактировано TAMAN (Среда, 17 декабря, 2014г. 18:47:57)

Здравствуйте! Спасибо за совет по повуду баков соединеных сосудов откажусь от этой затеи, может сделаю как на картинке соединю тройником.

Доброго времени ! С БАКАМИ ГОРЯ Я НЕ ХАПНУ --- вследствие того что хожу с одним штатным баком , доп.бенз в канистре , просто поддержал вопрос по соединению баков и выложил картинку как у меня было совсем даже не на этой лодке и моторе .
За совет по АКБ Спасибо!