Дмитрий, если только для отдыха на воде - то , пожалуй, L-HT.
Полноценная достаточно вместительная полурубка.
Спальное место для 2-3 чел организовывается.
Мотор нужен 100 или 115, лучше 115, все-таки рубка тоже весит несколько граммов

Ну а если рыбалка тоже может иметь место - то лучше jacket.

Что конкретно Вас интересует узнать об этих лодках?

Уважаемый! У меня тоже Беркут, правда начальная моделька, я хочу Вам напомнить некоторые нюансы отечественной продукции.
Если Вы готовы к тому, что к лодке потом нужно будет приложить руки, всё сделать под себя, что-то убрать, что-то добавить.
Мне например для крепления стояночного тента поставили кнопки, которые заржавели через неделю, тенты дырявые были.
Рулевой трос просто пришлось поменять, что там с блоками плавучести - страшно даже думать. В целом ничего, единственное
преимущество - это цена. Думал будет лучше. Сама по себе лодка хорошая. Так что мой выбор брать голую лодку, если
такую и всё делать самому. Или обратить свой взор в сторону иностранных производителей, можно взять отличную БУ
лодку, всем укомплектованную за те же деньги. Нового Беркута больше не куплю! И никому не посоветую!

Отличное мнение, Тайга-пенза. Я тоже Вас уважаю и Вы мне нравитесь. И лодки нравятся. Но у Вас дилера ответ. Типичный. Типо если я заплатил 220 000 рублей, а именно столько я заплатил за лодку со своей комплектацией, то мне её можно изготовить хуже, чем если бы я заплатил 350 000? Я Вас правильно понял? Или производители больше стараются, когда дорогие лодки делают? У меня машина БМВ х1 и там всё хорошо и нормально. Колёсные диски не ржавые, сиденья без дырок, так же как на БМВ х6, хотя разница в цене намного больше. И мнение это некорректно и обидно для меня, как для владельца С серии - типо вы купили говно. Уровень оснащения, размер да, должны отличаться. Но качество должно соответствовать. Вы хотите сказать что на лодке за 350 000 рублей после недели на воде не будет ржавых участков как на лодке за 180 000?? Это вообще нормальное мнение?))))
Повторюсь, я Вас уважаю, Вы мне нравитесь, но эту ситуацию у попытки её притянуть вызывают в мозгу матные слова. Впрочем так и нужно это всё сглаживать, иначе никто и не купит(((. Хотя я считаю что честность важнее. Вам как дилеру нужно производителю капать на мозги, чтобы он лучше делал. А покупатель этого катера пусть решит, нужно ему такое. Вот Вы бы что-то покупали себе. Прибор какой-то. Вас бы Ваше объяснение устроило?

Всё логично. В данном случае сравнение считаю корректным, ибо этот показатель характеризует культуру производства. Вот если спрашивал бы человек про мотор, скорость, мореходность, тогда да.
По поводу рваных тентов - палочку перегибаю, но. Лодку забирал сам на производстве. Транспортировочный через 1000км пробега разорвался сам. Скорость всегда 100 км.
А от ходового чехол был ВЕСЬ В ДЫРКАХ/ПОРЕЗАХ, он был замотан в стрейч, я его не разматывал на производстве, размотал только на воде, всё это время он был в лодке в плёнке.
Про клёпки - это моя комплектация, по доп. опциям, устанавливал производитель, видимо её сейчас убрали, потому что проблемы у беркутовцев с клепками - ржавеют)))))
ну и тент провисает - конструкция нежизнеспособна, однако 10к мне стоила. А так фотки видел - вроде производитель меняется к лучшему. Но... Л версию не видел -
может там действительно будет чудо. Но следующую свою лодку я буду брать импортную и пусть она будет дороже))) глупо тут даже спорить. На сейчас не готов был платить больше,
но сейчас понял что уж лучше год дома посидеть на даче))) или брать пустую лодку и быть к этому готовым. Была тут в подмосковье лодка, видел швы на ней сварные, сравнил с беркутом - прослезился)).

Наверное имеет место электрохимическая коррозия в морской воде. На корпус при эксплуатации в соленой воде надо ставить защитные аноды.

Отредактировано taiga-penza (Среда, 9 июля, 2014г. 11:36:32)

Аноды магниевые (три штуки) стоят по килю уже очень давно и они разъедаются. Недавно соседи прибрели UMS лодку, посмотрю, как быстро начнет вспучиваться краска у них (если начнет)!

Отредактировано Olkor (Среда, 9 июля, 2014г. 22:47:31)

Добрый день,
1. 90 будет вполне достаточно, можем предложить и ямаху и хонду.
2. В стандарте L-HT оклеивается плёнкой по Вашему выбору, но возможно и покрасить (Окраска корпуса в два цвета по каталогу RAL 1 шт. 30000
Окраска корпуса в один цвет по каталогу RAL 1 шт. 20000). Окраска создаёт более приятное эстетическое восприятие.
3.

Спасибо, учимся ежедневно
Что конкретно Вас не устраивает?

Насколько я понимаю шов должен быть ровным. А не плавающим.  И так называемые кратеры везде были замечены. Которые возникают в следствии давления при сварке. Для этого нужно просто просверлить дырочку. Обварить деталь по кругу а потом заварить и ее. Ну как то так. А швы покажу вечером фоткну свой и ваш ... Я уже достроился. Еще то что в частности на моей лодке обнаружил недоваренные швы. Был и такой под фонеркой на транце с одной стороны проварили а с другой забыли. Их я тоже заварил. И транец нужно усиливать играет.
Просто и так народ буксует а тут еще и фотки с кривыми швами.
Я понимаю производство и все такое. УДАЧИ ВАМ.

Отредактировано mskolomna (Пятница, 11 июля, 2014г. 12:40:16)

Для любителя работа выполнена очень даже хорошо, но там нет сплошнова шва для демонстрации мастерства, просто швы на фото являются для ручной работы почти идеальны, или вы сравниваете со штамповкой???

Штамповка да Вы что. Только ручки. Делал все один. И спасибо за доброе слово о моей работе.

Отредактировано mskolomna (Пятница, 11 июля, 2014г. 20:03:21)

Уточните, по какой причине Вам пришлось поменять рулевой трос?
Вчера повесил мотор и обнаружил небольшую проблемку, тоже связанную с тросом.