еще пару лет назад все было нормально...
а теперь вода ушла просто катастрофически...

Уважаемый Турист. Ответ на Ваш вопрос на мой взгляд очевиден. Угол килеватости "Беркута"  12 градусов, у прогресса меньше, а значит и сидеть "Беркут" будет глубже. Не могу понять другого. Почему Вы и еще Sleepy_PIP пытайтесь утопить лодку не успев на ней покататься. Производить определил грузоподъемность данного корпуса 400 кг. и максимальную массу мотора 115 кг. Если с мотором по массе все в порядке, то с Вашими хотелками по загрузке явный перебор. Вам надо лодочку побольше да и моторчик по мощнее. Чудес не бывает.
С уважением Алексей.

Спасибо, друзья
Ну - такая невменяемая загрузка бывает к счастью нечасто, только при заброске и вывозе лагеря
а в нормальном режиме работы конечно же, так лодку грузить никто не собирается...
но насчет того, что килеватый корпус будет сидеть глубже - да, действительно, все логично.

Вот только интересно - а сколько у S-J осадка "всухую"...

Отредактировано турист (Суббота, 12 сентября, 2015г. 21:58:02)

я не могу быть на 100% объективен, но на лодочной цепляю килем сзади при глубине в 20-25см. это с мотором весом в 55кг и 220кг на задней банке (всего в катере было 220+90+45+30=385)

Почему сразу утопить? Если катер берется более чем для 2-3 часовых покатушек, нормальное явление, что люди интересуются поведением с кратковременной запредельной загрузкой. И это нормально для тех кто думает по-русски )
Тем паче, если вы посмотрите в свои судовые билеты - загрузка ограниченная водоизмещением будет более тонны (кроме веса корпуса). 400 кг это так сказать сертифицированная загрузка для режима глиссирования и при заявленной волне. Т.е. 400 кг это для "дураков"(кавычки) - ни на кого не намекаю )
А осадка, например довольно критична при подходу к не оборудованному берегу.

По сути вопроса Туриста:
вам конечно лучше посмотреть модель большего размера (M-DC или M-Jaket) но это другие требования к мотору, прицепу, гаражу для хранения, ... и к дорогам.
Если вам только по ручейкам ходить, то для этого плоскодонные корпуса. Если смешанного плавания, то на M-DC я проходил и швартовался везде где и на лодке Обь(1), только более осторожно ведь полный вес комплекта намного больше, и при ударе об валун ...
===
Оценивать итоговую осадку только килеватостью - кривовато. Например если добавить 100 кг  в порожний малый S-корпус - он осядет в воду больше чем M-корпус у которого площадь больше. Тут надо еще сравнивать смачиваемы площади в горизонтальном сечении. В итоге более килеватый, но более длинный и более широкий корпус может выиграть.
При загрузке в 350 кг моя старенькая Обька начинает проигрывать более грузоподъемному Беркуту, и в статике, и более заметно на водоизмещающем ходу. (Конечно все субъективно, каждый год вода разная).
===
про осадку M-DC скажу так:
при подходе носом к месту сброса/погрузки на прицеп - отмель от берега метров на 20, дно почти горизонтальное, я останавливаюсь на метр дальше чем Казанки (пятые), примерно 1,5 метра до береговой линии. Подтягиваю руками слегка приподнимая нос, и экипаж у меня выходит в "тапочках".
При этом кроме мотора и остатков бенза около 500 кг полезной загрузки.
Если мерить сапогами - то перед передним кринолином (по памяти) менее 20см глубины. Получается форштевень коснулся дна максимум на 25см глубины. Чтоб говорить точно - надо мерять. По корме, в статике осадка поменьше.

Отредактировано Серёга (Воскресенье, 13 сентября, 2015г. 13:31:45)

да там и не только по деньгам. и двигатель дороже и тяжелее и прицеп больше 750кг, и уже пожалуй надо категорию авто-прав менять .... все один за другое цепляется.

Большое Спасибо!

По высоте как и у меня с 25-ю получилось оптимум. Сейчас 50 вешают так-ж.
А по фоткам - мотор поджат несколько тримом к транцу?

Винт вижу сталька - 15" -ка?

провод от датчика эхолота уходит в не имеющееся у меня отверстие

Еще раз спасибо!

Добавлю Это не рабочее положение мотора. Просто пытался сделать горизонтально но вода мутная и из лодки сделать это трудно.
Алексей.

коллеги! а никто киль ничем не обклеивал? в целях защиты. а?

От чего защищатся собрался?

Так она в статике ровно стоит пустая,а у коллеги тушканчики будут сидеть на заднем рундуке.Ему переносить надо даже не столько из-за статики,сколько разгружать корму для выхода на глиссер.И,кроме этого,кормовой рундук желательно освобождать от баков и АКБ и размещать там вещи и предметы первой необходимости,т.к. он гораздо удобней для доступа(даже при условии наличия верхнего люка в носовом рундуке).

да. большая загрузка не все 100% по времени.
ради нее уже бак на 60л в носовом.
При малой загрузке (120 +100 только экипаж) надеюсь что трим позволит хорошо и выходить на глис и идти. все-ж запас дури в моторе скажется по любому при малой загрузке.
Правда при малой загрузке и концы дальше - и соотв. обеспечения для экипажа больше но не на 100кг конечно. а задний рундук реально удобнее при 2-х в лодке. при 2-х будут и доп канистры. рассматриваю сейчас вариант их размещения в кокпите вертикально по бортам.

спасибо. максимум - это как раз 63 град.
у меня при 200кг на задней банке +100кг мотора - лодка даже с 60л бензина  (*0.7=кг) в носовом ровно в статике стоять ну никак не будет ... мне так кажется.

Отредактировано Sleepy_PIP (Вторник, 15 сентября, 2015г. 20:35:58)

У Беркута и так непропорционально широкая килевая накладка,реально тормозящая корпус.Куда же еще на нее резинки наклеивать!Ничего с ним не будет,только не забывайте при подходе к берегу мотор на нейтраль переводить!