ну все-ж поверте - последние 3-4 метра преодолеваю за 2-3 минуты. и все равно ударчик не приятный. а если еще и волна - то хуже.
может конечно не привык пока после ПВХ хоть и больших весов.
резинку наклеить как раз там где на глисе воды нет .... думаю.

Отредактировано Sleepy_PIP (Вторник, 15 сентября, 2015г. 21:05:22)

В глиссер то еще выйти надо. Вы не думайте что с полтинником у вас бешенный запас мощьности будет. Этого мотора хватит только на то чтобы чуствовать себя более уверенным а при серьезной загрузке все равнопридется играть винтами.

Этому корпусу в самый раз будет семидесятка. Тогда и расход горючки будет оправдан и запас мощьнтсти будет серьезный.

Отредактировано Сергей76 (Вторник, 15 сентября, 2015г. 22:11:19)

И что? Перейдите на корму и сделайте фото снова! Результат будет несколько иным! Я тоже перед переносом АКБ сделал фотосессию корпуса со стороны в статике и в разных вариантах движения(проседание кормы при старте под Мерком 30 выкладывал в августе прошлого года).У меня даже после переноса АКБ при заводском стац. баке при нахождении меня на кормовом рундуке(81кг) по любому борту вода заходит в рецесс через сливные отверстия. Так что все вперед! Что касается конкретно Вашего комплекта-Беркуты,увы,штучный продукт ручной сборки-все чуток разные.Возможно, у Вас так, у меня-этак, у коллеги-еще как то.Так что чужой опыт учитываем,но делаем по-своему!
Проседание кормы при старте устранил установкой гидрокрыла Си Спорт 400.Теперь выход на глиссер при любой загрузке(и таскании вэйка)-мгновенный,как у плоскодонки.

Отредактировано bor246 (Среда, 16 сентября, 2015г. 20:57:34)

Так у коллеги случай подвернулся-установка мотора у дилера,заодно и бак поставить и АКБ до кучи. Правильное решение! Он же форум то покурил,набрался теоретических знаний! А с учетом специфики корпуса для выхода на глис и мягкого хода по волне надо по любому нос загружать!

Отредактировано bor246 (Среда, 16 сентября, 2015г. 21:08:23)

Если надо загружайте.
Алексей.

Штатный бак было бы глупо располагать в кормовом рундуке. В первую очередь производитель на мой взгляд преследовал следующие цели: позволяет сместить центр тяжести лодки вниз придать дополнительную жесткость корпусу и сохранить полезное пространство в заднем рундуке. Лодка когда выходит на глиссирование едет ровно даже при максимальной нагрузке. По крайней мере у меня так.
С уважением Алексей

все верно. наверное. ...
от штатного бака, который на днище, мой носовой будет отличаться только бОльшей высотой центра тяжести в основном. Это конечно плохо. но у меня не планируется эксплуатация катера в 1 лицо с минимальной загрузкой, не планируется таскать ватрушки, не планируется сознательная борьба со штормами, и даже при минимальном экипаже вес будет достаточен за счет запасов, так что я думаю что некоторое поднятие центра тяжести компенсируется загрузкой.
Хотя в противоположность этому будет играть ходовой тент, с которым планируется ходить всегда.

я вижу что мой вариант (далеко не первый даже тут) приведет при макс. загрузке к лучшему прохождению волны, но меньшей курсовой устойчивости. Настолько - покажет только практика.

Отредактировано Sleepy_PIP (Среда, 16 сентября, 2015г. 21:35:39)

буду надеяться на Ваши слова. для больших ПВХ действительно так - тент не сказывается ни на чем, даже на скорости (скорости до 35км/ч). Правда ловит боковой ветер несколько корректируя курс. Правда на моем Беркуте с моим ходовым особых воздействий при ветре 7-12 почти не отмечено. но носовой бак не на днище ... не знаю, посмотрим ... он-ж фактически только чуть ниже палубы стоять будет.

Отредактировано Sleepy_PIP (Среда, 16 сентября, 2015г. 21:55:22)

  Сюда! Обороты Вашего мотора по паспорту 4500-5500,т.е. Вы практически раскручиваете до максимала. По теории,Вам надо поставить винт на шаг меньше,что должно дать Вам прирост 200-300 оборотов. Но при этом Вы потеряете т.н. "упор"винта,т.е. при больших оборотах скорость может упасть и масса выводимого на глис груза уменьшиться. Поэтому попробуйте поискать винт шагом 13 диаметром 10 из алюминия, или поставить стальной. Но по деньгам стального я бы лично посоветовал бы Вам купить трим типа СМС или Пантер.Их применение повышает скорость до 3-4 км/ч.,плюс эксплуатационные удобства. Плюс посмотрите высоту навески мотора(здесь уже об этом писали неоднократно) и состояние днища, а то расход у Вас чего то великоват-у меня на литровом моторе меньше! Что касается вопроса скорости, то данный корпус не является гоночным, и 50 км/ч под Вашим мотором-вполне нормально.

   Курсовую устойчивость(управляемость) в водоизмещающем режиме,что весьма полезно при швартовке на лодочной и слиповании.

Сомневаюсь. Вот валкости прибавится точно.

дяя Вашего мотора сдается мне что обороты соотв. максимуму мощи. по моему у Вас оптимум.
Сталька (все что я пробовал на 15 и 25л.с.) - при одинаковом диаметре надо брать на шаг больше - иначе у Вас будет перекрут (в Вашем случае). Но тогда при бОльшей загрузке будет больше проскальзывание - т.е. это только для получения максимальной скорости при минимальной загрузке. хотя при одинаковом шаге - для стальки нужны будут меньшие обороты при той-ж загрузке и то-ж скорости что и Al. - экономия может достигать 10-15% по расходу.
Если цель снизить расход при большой загрузке - то я-б скорее взял меньшего шага, потерял в скорости но шел-бы не на полностью открытой заслонке на уверенном глиссе.
все ИМХО с надувнушек еще.

по поводу убийства сталькой редуктора. вот убитый стальной винт (не до конца конечно) - https://fotki.yandex.ru/users/sleepypip … 28656/?p=0
редуктор не разбирал конечно, но в масле - и сразу, и после еще 60м.ч. никакого металла и прочих вредностей. не темнеет.
правда это мотор без гидравлики - он выпрыгивает из воды очень шустро если что.

PS: кстати не первый запоротый Солосовский винт - винт хорошо защищает муфту - ни одна не провернулась, хотя должна была срезать выступы и провернуться. фиг вам.

Отредактировано Sleepy_PIP (Четверг, 17 сентября, 2015г. 22:05:41)

на самом деле стальной винт значительнее тяжелее Al. и его момент при оборотах в 2000-2500об-1 еще в разы больше Al. А степень возможности деформации - даже лучше чем у Al - он банально более тонок.
Так что при встрече с препятствием - получается что в стальном винте, как в более тяжелом маховике запасена большая энергия - соотв. больше идет энергии на разрушения препятствия и разрушение винта, соотношение моментов инерции двигателя-редуктора-винта - лучше для более тяжелого винта. Имея большую энергию - винт как-бы гораздо медленнее и мнее передаст тормозящий и изгибающий момент на вал редуктора. Этот маховик сначала будет тратить свою энергию.

по поводу гидравлики и перепускного клапана - а есть у кого опыт за редуктор руками попытаться приподнять ногу? ... для моторов без гидравлики - это возможно. а с гидравликой?

Отредактировано Sleepy_PIP (Четверг, 17 сентября, 2015г. 22:44:24)

Спасибо! инструкцию уже прочел. и даже сервис манул полистал. еще когда с мотором определялся.
там штука простая - в инструкции изложена работа индикаторов. завтра поеду забирать в самый час пик в МСК при хорошей погоде (это будет нечто, ибо пятница). короче о чем я - если не все подключено то при ключе в положении просто ON - на машинке не будет светиться ничего. Я надеюсь это различить ... но вообще-то контора не плохая, так что надеюсь на допустимое качество.

отпишусь потом. завтра тяжелый будет денек.

Отредактировано Sleepy_PIP (Четверг, 17 сентября, 2015г. 22:55:47)