Ехать на задней банке более чем комфортно.
Насчет крепежа под тент, это крепеж дуг и дуги, никаких кнопок на корпусе не будет. Кнопки индивидуальны к каждому тенту, даже стандартному.

Позволю себе дать совет по выбору мотора.
30 л.с. для этого корпуса - двигатель слабый.
Так как вы переходите с ПВХ, для наглядности приведу следующий пример.
Комплект Беркут S-Jacket + 30л.с. это как ПВХ лодка 330 + мотор 9,8 л.с. Двоих везет сносно, а все, что больше - не везет.
Вы от использования 15 л.с. с лодкой ПВХ получите больше удовольствия, чем от этого комплекта.
Корпусу 430 нужен мотор 40 или 50 л.с. объемом 700 см3, и с тримом.
Если не хватает денег, можно купить корпус или мотор по очереди.
Это будет менее затратно, чем, купив корпус и двигатель 30лс сразу, через год начать мотор продавать, теряя существенную сумму, с целью купить более подходящий мотор.
Экономия на лошадиных силах  в данном случае оборачивается дополнительными расходами, отрицательными эмоциями, и упущенным сезоном.

Отредактировано taiga-penza (Пятница, 10 апреля, 2015г. 10:18:27)

Без трима грустно

Они все уже с джс мучаются

писал писал и сбросилось. свинство.

я признаю, что цена сыграла решающую роль.

Я изначально думал о меркури 40 4т, да и вообще подсчет "по буклетам" выводил на цену комплекта около 370р (хаха). Но меркури шел голый, а добор всего необходимого увеличивал цену мотора прям процентов на 10. У Тохацу 50 2т с автомиксом, за те же деньги было всё в комплекте (к тому же мотор довольно лёгкий). Когда стало ясно , что бюджеты нужно прилично увеличивать, всё решилось в пользу Тохи само собой.
Расход меня не напрягает, масло размешивать не надо. Коммерческими перевозками я не занимаюсь , по 150км до места в одну сторону не хожу. В конце концов , это же отдых и доля топлива в общих расходах ближе к концу списка. Расхода я ожидал более жестокого, особенно после печальных рассказов "коллег" про расход на 40м веосе. В общем, весь сезон половину запаса топлива привозил обратно. 60л на выходные перекрывают с запасом все мои хотелки, при том, что я частенько хожу на полном дросселе.

Единственное, что меня привлекает в 4т - относительно низкая шумность. Есть, конечно, еще выхлоп и экология, но на качество восприятия они не влияют.

А если выбирать между 50 2т и 50 4т с упором на расход, то можно посчитать, через сколько лет отобьется по бензину разница в цене.

Благо , что своевременные консультации с профессионалами не позволили мне купить мотор без трима:)

На двух тактном полтинике дорожить то еще занятие.
Каждому свое. Кто то идет и наслаждается природой а кто то затыкает уши и нюхает выхлопную.
очень часто наблюдаю как взрослые мужики радуются словно дети пересев с двух тактов на четыре.
Я тоже когда брал думал в четыресто упрусь в итоге  с прицепом хорошо за пятсот заехал. Супруге только через год рассссказал во сколько он нам обошолся.

Видать форум перерос ни в советы и самоделки. А в то какой крутой мотор у каждого. Для меня родней моего Y 40 XWS нет. И дым вкусно пахнет и тарахтит как надо. Ватруху таскает лыжника поднимает на рыбалку возит. И обратно привозит. С наступающей пасхой Вас всех.

Отредактировано mskolomna (Суббота, 11 апреля, 2015г. 16:16:47)

Володь это дело времени и попутного ветра. На масле действительно экономить нельзя.
Мы долго масло подбирали,много разных попробовали.
Цена щас на все космос

Золотые слова