Добрый день! У вас там написано до 50 л.с. и подпись стоит? Если да то у вас до 50 л.с. и в ГИМСЕ могут нам позвонить и уточнить, хотя должны верить написанному.

Тогда вам надо будет отнести паспорт дилеру, в течении месяца получите новый. Либо можете это сделать ближе к моменту когда будете ставить 50 л.с. Это не проблема!

Добрый день! А можно фото кресла? Вес лодки с утолщенными бортами на 25-30 кг. больше. Насчет днища не уверен, оно из 3 мм. из 4 мм. мы бы не стали ему варить!!!
Вообще рекомендуется до 90 кг. Но многие вешают и 50 л.с. теперь, а они весят по 108 кг. Поэтому все относительно, можно вешать, но лучше  больше грузить носовую часть!!!

Не желательно, вес все-таки на пределе возможного! Лучше в носовую часть....

Как вариант, там где мы его и делаем, над килевым по центру.

Добрый день! А какой именно мотор, сколько весит?

Понял, значит так было ранее!!!

Явный дефект!!!

В принципе это не обязательно, главное убедиться что он дальше не будет выгибаться, приварить усиления из внутри по любому желательно!!!

Добрый день! Лодка носила название 430, теперь называется S длина раньше была 430, теперь 4.5 м.
Оптимальная мощность мотора от 25 до 50 л.с. зависит от планируемой загрузки и дальности хождения....

Пока только в Ростове-На-Дону, доставку озвучивают Дилеры!!!

Добрый день! Материал испанский "Sambrella" !!!

Позвоните нам! Проконсультируем 8(921) 359-20-01 !!!

Созрел наконец до небольшого отчета. Брал в конце марта Berkut-S для самостоятельной достройки. Средств на покупку готового капотника не было. Позже пожалел, что не подкопил еще и не взял готовый, т.к. у нас в глубинке все желания и начинания разбиваются об дефицит нужных материалов. Решено было делать из того, что доступно. Хотел сначала двухконсольник с выходом в нос. Но идея с двухконсольником оказалась провальной. Консоли получались миниатюрные, проход в нос узким. При ширине кокпита 133см это было предсказуемо. Разломал всё что сделал за день и решил делать капотник. Материал капота и панели - фанера с последующей пропиткой эпоксидно-ацетоновым раствором.

Кресла пока поставил на рундуке. Скорей всего позже переделаю на стойки.

Такое получилось лобовое стекло:

Осталось еще сделать мягкий задний диван, накопить на тент и так по мелочи.

Впечатлений от лодки масса, но они пока противоречивые. Явного негатива не выявлено, в основном сплошной позитив, но я придирчивый, поэтому каждую непоняточку буду еще проверять не единожды. Короче будем еще притираться.
Неделю назад выезжали на рыбалку. Загрузка: нас четверо 115+108+87+79; бенза 45 литров; шмурдяка всякого килограмм 80. Тяжело. Мотору еще резких стартов не даю поэтому выход растянул секунд на 10. Едет уверенно, можно еще грузить и грузить.  Всё самое тяжелое покидал в передний "бомболюк" и рундук под передними сидениями. Даже не смотря на это лодка идет с чуть задранным носом (дырка третья). Нормально. После ПВХшки осадка на ходу великовата, чувствуется что не по самой поверхности скользим, а режем ее. От середины корпуса начинаются брызги, летят в стороны, но при наличии бокового ветерка и в крутых поворотах задних пассажиров слегка освежают. Это мне сынуля потом пожаловался, сзади сидел. В поворотах надо аккуратней, лодка аж ложится на внутренний борт, вода совсем рядом, надо помнить, что теперь нет спасительного надувного баллона, как на предыдущей лодке. В одного, подо мной лодка кренится на правый борт. Нет, на ходу крен тоже не исчезает. Уменьшается, но совсем не уходит. 115кг это мои. Озеро, на котором рыбачили уже заросло травой и старт стал проблематичным, в общем с намоткой травы на винт сталкивались не раз. Выход выбрали единственный - разгоняться на чистом и траву проходить на тапке-в-пол. Обратно возвращались при 7-8 м/с. ветре. Барашки с волн уже срывались, только по этому могу предположить, что ее высота была около 0.5м. Дискомфорта тоже никакого не ощутили. На 2/3 газа лодка шла уверенно по волне, ни разу в нее не забурившись. Никакой долбежки и ссыпавшегося позвоночника, которыми пугали владельцы "мягких" корпусов. Но вот теперь задним пассажирам брызг доставалось больше, в основном из-за бокового ветра, который брызги от лодки задувал обратно в заднюю часть кокпита. Обогнали ПВХшную пайолку, тащившуюся в водоизмещении. Беркут не подкачал, озеро в 6 км. пересек на глиссере, без эксцессов, с превышением загрузки и на недообкатанном моторе. В общем доволен, как слон. Чуть фоточек с крайнего выезда: